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材質選擇：對于甲 B 類易燃液體，應采用不銹鋼（如 304/316L）或鋁合金（需防靜電處理），禁止使用易產生火花的材質；乙 A 類液體可選用不銹鋼或碳鋼（內壁防腐涂層）。對于低溫介質，材質需耐低溫（如 - 196℃），可選用奧氏體不銹鋼或鋁合金。
裝車鶴管的安全流速標準 裝車鶴管是石油化工、油庫等場所用于液體裝卸的重要設備，其安全流速是確保操作安全的關鍵參數。根據搜索結果，裝車鶴管的安全流速標準如下：
鶴管垂管與罐底的距離要求 垂管末端與罐底間距：根據《防止靜電事故通用導則》(GB 12158)等標準，裝車鶴管的垂管末端應伸至距罐底不高于200毫米處，以減少液體沖擊和靜電積聚風險。
低溫LNG鶴管的設計壓力通常在0.5MPa到1.0MPa之間，但具體螺栓預緊力需根據實際設計參數確定。預緊力計算公式為： 預緊力 = 0.5~0 7倍的螺栓材料屈服強度 × 螺栓應力面積 其中，螺栓應力面積（As）可通過公式 As = π × (螺紋部分危險剖面直徑)^2 / 4 計算，螺紋部分危險剖面直徑（ds）為螺紋大徑（d2）與螺紋牙工作高度（H）之和的一半。
江蘇南京客戶采購的一批火車頂部卸車鶴管和金屬軟管已裝車發往使用現場
陜西延安客戶采購的一批液化氣裝卸鶴管已裝車發往使用現場
安徽合肥客戶采購的一批液氨鶴管已裝車發往使用現場
山東青島客戶客戶定制采購的一批裝車鶴管已通過物流發往使用現場
“鶴管”，這一名稱源自其獨特的形態，即一種能夠伸縮移動的管子，其設計類似于鶴頸。它主要由固定、回轉、操作和平衡等機構巧妙組合而成，廣泛應用于石油、化工碼頭的液體裝卸作業中，也被稱為流體裝卸臂。通過旋轉接頭與剛性管道及彎頭的巧妙連接，鶴管成功取代了傳統的軟管連接方式，不僅大大提升了安全性，還增強了使用的靈活性，并延長了使用壽命。根據不同的使用需求，鶴管可分為汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管以及桶裝鶴管等多種類型。
LNG鶴管萬向節轉不動的主要原因包括以下幾種： 潤滑不足：萬向節旋轉不靈活可能是由于潤滑不夠。解決方法是加滿潤滑油，確保萬向節能夠靈活轉動。
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